Ксенон: за и против.
Эту тему я буду анализировать с юридической точки зрения. Постановление Министра транспорта и связи от 18.05.2001 номер 50: Требования, предъявляемые к техническому состоянию моторно-транспортного средства и его прицепа https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13191853 где дается пояснение по использованию ламп с технологией HID, под кодом 224, согласно которому, требования предъявляются к транспортным средствам, которые были занесены в дорожный регистр после 1-го января 1997 г.
Для машин, поставленных на учет до 1997 г. действует другой регламент, находящийся в том же постановлении (Дополнение 2), где ничего не говорится про ксенон. В находящихся в Приложении 2 требованиях кода 201 говорится: 1) на транспортное средство можно устанавливать осветительные приборы, упомянутые под кодами 202–223 и 1102. В данных разделах не говорится о лампочках, где используется HID-технология. Согласно Wikipedia, первые ксеноновые лампы появились в 1991 г. Так как, по-моему, законы, касающиеся техосмотра, в большинстве случаев противоречат действительности, а иногда даже конституции, то, я считаю, что у машин, выпущенных до 1997 г. нельзя требовать смены установленных с завода ксеноновых ламп. В подобном случае основываются на постановление под кодом 201 раздел 2:
2) можно использовать лишь предусмотренные для данной машины лампы.
Если у выпущенной до 1997 г. машины т.н. линзованные фары, имеющие (HD DC HR) обозначение, то можно использовать как галогеновые, так и ксеноновые лампы, но и здесь нужно заглянуть в закон. Законодатели не подумали о машинах, взятых на учет до 1997 г. Поэтому в такие машины нельзя поставить ксенон вместо «галогенки», несмотря на то, что обозначение на фаре это допускает.
Если та же самая машина была поставлена на учет с 1997 г., то встает вопрос HID технологии, а постановление не запрещает сменять галогеновые лампы на ксенон. Возможность подобной переделки упрощена еще и тем, что омыватель фар и автоматическую регулировку по высоте требуют лишь у машин, которые поставлены на учет с первого октября 2000 г. или позже.
Если фара предусмотрена лишь для использования галогеновых ламп, то в нее нельзя ставить ксенон, так как это запрещено законом, а если данная переделка имела место, то световой пучок фары будет неправильным, а фары будут слепить встречные машины. Показательный ролик можно посмотреть по данной ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=yVuSSdZNsZw
Сложно ориентироваться в законах, а я надеюсь, что данную статью прочтет человек поумнее, чтобы потом он смог лучше истолковать смысл постановления номер 50.
Кратко обо всем
Если на машину установлен заводской ксенон до первого октября 2000 г., то машина не должна оснащаться омывателем фар и автоматическим регулятором высоты. Если омыватель и регулятор установлены, то они должны быть. Если машина была поставлена на учет до 01.01.1997 г., а на фаре есть маркировка DC, то установка ксенона вместо галогена запрещена. У машин, поставленных на учет позже 01.01.1997 г., фары которых имеют маркировку HD, можно сделать переделку, причем должен быть омыватель фар и регулятор по высоте, если машину поставили на учет после 1 октября 2000 г. Если у поставленной на учет после 01.01.1997 г. машины фара не имеет маркировки HD, то для установки ксенона придется поменять всю фару.
Читая статью известного американского специалиста по световым устройствам Дэниэла Джей Стерна, (далее автор) http://www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/Hid/conversions/conversions.html которая показалась мне очень толковой, что я перевел ее, а потом хотел обнародовать, сделав ссылку на автора. Написал автору три электронных письма с просьбой позволить обнародовать статью, указав первоисточник, чтобы не возникло проблем с авторскими правами. К сожалению, ответа не последовало, поэтому прореферирую его интеллектуальную собственность, а также добавлю личные предложения.
Известные производители световых приборов Hella, Philips, Osram и др. вложили миллионы в развитие производства, чтобы сделать качественные и безопасные осветительные приборы. Для этого построены хорошие лаборатории, где работают инженеры, знакомые с устройствами световой оптики. В нынешнем обществе, где преобладает рыночная экономика, полно бизнесменов, которые решили зарабатывать деньги, делая дешевые копии устройств известных производителей. При рекламировании копий дают ссылку на соответствующий оригинал, а при рекламе используются слоганы типа: «Оригинальный комплект Philips, Osram или Hella!» Зачастую какой-то из компонентов фары бывает и оригинальным, например, лампочка, которая, работая с грехом пополам, может произвести впечатление, что это оригинальное и законное устройство. В Интернете полно видеороликов, на которых автомеханики самоучки «модернизируют» световые устройства машины, заменив лишь лампочку и добавив умножитель напряжения. В лучшем случае, устанавливают изготовленную в Китае фару, которая имеет маркировку о схожести с оригиналом или о соответствии стандарту ISO 9002. Иногда продавцы идут еще дальше, подделывая сертификаты и аттестаты качества. Пример не связан напрямую с ксеноном, но несколько лет назад в Эстонии продавались лампочки ближнего света с синим стеклом под названием «Blue Diamond», которые были сняты с продаж, так как евросертификат был подделкой.
Так как нить накаливания и вольтовая дуга имеют очень разные световые характеристики, то для выработки нормального светового пучка должны использоваться разные оптические элементы. Далее мы изучим тему подробнее. В галогеновой лампочке источником света является вольфрамовая нить, которая еще скручена в спираль.
В источнике света есть (левый рисунок) цилиндрическая зона между светлой и темной зоной, которая контрастна и ровна. Глядя на электрическую вольтовую дугу, (правый рисунок) мы видим, что источник света изогнут. Так как у вольтовой дуги, действующей под высоким напряжением, есть свойство, которое заставляет электроды двигаться, поэтому дуга получается форма дуги, соответственно, и источник света отличается. Если взглянуть на графики световой силы, то видно, что световая сила спирали ( кд/см² ) стелится равномерно
и уменьшается по краям. Источник света вольтовой дуги состоит из слоев с разной световой силой, где наибольшая световая сила у электронов. Чем ближе располагаются слои к вольтовой дуге, тем они ярче. При проектировании лампы берут источник света и вокруг него создают оптические устройства, линзы, рефлекторы, стекла фары. Как правило, лампочки с вольтовой дугой встречаются в линзованных фарах, которые также называются прожекторными лампами. Линза собирает световые лучи, поэтому не важно, какой источник света располагается за линзой, будь это пламя зажигалки или солнечный свет или другой источник света. Не суть важно, расположен ли источник света в фокусе или немного смещен. Когда источник света немного смещен, то нужный пучок света, конечно, проецируется, но с меньшей силой света. Проблемы возникают тогда, когда в обычную фару, в которой нет линз для фокусировки светового луча, ставят лампочку с вольтовой дугой вместо галогеновой лампочки. На правом изображении Рисунка 3 виден световой луч, исходящий от обычной фары,
в которую был установлен ксенон, спроецированный на стенд для проверки головного света. На экране видно, что свет распределяется неравномерно, а сверху видна полоска света, которая, несомненно, будет слепить водителей встречных машин. На левом изображении – галогеновая лампочка, установленная в обычную фару, поэтому получился четкий и правильный т.н. «еврорисунок». Самовольное переделывание галогена в ксенон является глобальной проблемой, о которой можно посмотреть следующий видеоролик. http://www.youtube.com/watch?v=oqumUBXhw9c&feature=related Youtube полон видео, сделанных глупыми людьми, на которых показано, как можно «модернизировать» световые приборы. В следующем видео настоящий растяпа, который не имеет ни малейшего представления о законах оптики. http://www.youtube.com/watch?v=HEoRt8ATVjw&feature=related. В ходе «доработок» дошли, например, до такого абсурда, что при помощи электромагнита включают ближний/дальний свет. http://www.youtube.com/watch?v=L3ae307K_iQ&NR=1
На практике практически невозможно управлять положением вольтовой дуги, так как она всегда изгибается вверх, поэтому производители оригинальных устройств выпустили би-ксеноновые лампы, у которых переключение ближнего/дальнего света осуществляется при помощи подвижной оптической «шторки», поэтому вольтовая дуга, расположенная в лампе, находится на одном месте.
Используемые в машинах устройства световой оптики, которые рассчитаны на направление света в определенное место, спроектированы в соответствии с тем, где, по отношению к рефлектору, находится производящий свет источник (фокусное расстояние). Учитывают конкретные светового прибора качества (противотуманная фара, ближний свет и т.д.) используется фотометрия. Выясняют, где свет ярче, где наоборот, где должна находиться граница светового луча и т.п. (см. Рисунок 2). Для тех кто не хочет углубляться в законы оптики, я объясню на более доступном языке. В ксеноновой лампе находящаяся между двумя электродами вольтовая дуга, длина которой составляет 2 мм, располагается вдоль стеклянной колбы, в галогеновых лампах нить накаливания расположена перпендикулярно по отношению к колбе. Если в лампе, предназначенной лишь для галогеновых ламп, источник света не на все 100% расположен там, где должен, тогда будет нарушено фокусное расстояние между источником света и рефлектором, важность которого вы могли заметить при использовании фонарика в качестве прожектора или лампы. Если в фару вставляют неправильную лампочку, то стоит рассмотреть данное действие с точки зрения дееспособности источника света. После «модернизации» Вам кажется, что зона перед автомобилем освещена лучше, так как интенсивность света больше. Результат может быть призрачным, так как находящаяся перед машиной световая стена отражается от дорожного покрытия, одновременно, Ваш зрачок меньше обычного. При движении со скоростью 90км/ч вы переключаетесь на дальний свет, после того, как проехала встречная машина, то увеличение зрачков займет больше времени, а если на дороге есть препятствие, то у водителя не будет времени, чтобы отреагировать. Что делает ближний свет машины с глазами водителя встречного авто, когда перед машиной световая стена. Так как в лампе с вольтовой дугой напряжение достигает до 25 000 вольт, то и к изолирующим материалам предъявляются повышенные требования, и до тех пор, пока автовладелец не получит сильный удар током, все, как бы, в порядке…
Я думаю, что ксенон является революционной технологией в сфере автомобильной световой техники. Многие, у кого он стоял на машине с завода, больше не хотят ездить на машинах без ксенона. Статья будет постоянно пополняться, так как актуальность темы с годами лишь растет.